Кругосветка.Net

andreikruiz · 25-11-2009 15:17:06

Яхта Гранд Круиз-начинается подготовка и комплектование команды на поход вокруг Европы.Старт ориентеровочно 15-20 мая.Продолжительность более 120 сут.Можно на этапы по 30 дней.Приглашаю к обсуждению проекта.

Флинт · 25-11-2009 22:29:59

..

Отредактированно Флинт (11-01-2010 07:43:41)

Komistar · 25-11-2009 23:41:11

А, кстати, да, какие требования к участникам?

angel-13 · 25-11-2009 23:54:02

Требования:быть свободным!и богатым!!)
а вобще было бы здорово в такой поход!повезет же кому то:)

Admiral · 26-11-2009 00:13:22

Очень часто везёт как раз ангелам. Кстати, мне кажется было бы желание....

Галина · 26-11-2009 08:43:15

Вокруг Европы.... Здорово! Эх, если б не работа, то многие были бы не просто желающими, но и участниками.

Отредактированно Галина (26-11-2009 08:46:56)

Alex and (R) · 26-11-2009 12:11:08

Admiral написал:
Очень часто везёт как раз ангелам. Кстати, мне кажется было бы желание....

100%
А что, Адмирал, сходи, протори маршрут для других.
Эх, были б деньги - всё бы бросил, чтобы испытать настоящую волну, в Бискайском заливе например!..

Отредактированно Alex and (R) (26-11-2009 12:15:39)

andreikruiz · 26-11-2009 12:29:58

Поход вокруг Европы.Требования к участникам:крепкое здоровье,опыт походов хотя бы водных,желательно яхтенная квалификация,минимальное знание иностранного языка,коммуникабельность.Более подробную информацию могу сбросить на электронку ,кто пришлет адрес.Сейчас основная проблемма это поиски спонсора.Пока стоимость участия 50-70 евро/сут. морской участок маршрута и 6т.р./неделя речной.

bad lessbian · 26-11-2009 20:29:40

Уж не тот ли это гранд круиз, который в 2008 году на финише ЖК 2008 так яростно лавировал между ялами в акватории Жигулёвского моря, что чуть не протаранил наш ял ВСТРЕЧНЫМ курсом? Если бы не опыт и мастерство НАШЕГО Капитана, то у спасателей в тот день было бы много работы (мы в самый последний момент еле успели вёсла с правого борта убрать, чтобы их не переломать). И у большинства членов нашего экипажа была одна и та-же запоздалая мысль: надо было с помощью валька слегка вправить мозг рулевому ТОЙ яхты, потому что он еле-еле держался за штурвал, я так думаю , что от " смертельной усталости". С таким "набором" я бы не советовал испытывать настоящие волны в Бискайском Заливе.
P.S. Если я ошибся и в выше описанном эпизоде принимало участие другое судно, то нижайше ПРОШУ ПРОЩЕНИЯ!
P.P.S. Ну а если я прав, то готов ОТВЕЧАТЬ за каждое слово (и не только я).

Анатошка · 26-11-2009 23:34:41

Очень хотелось бы получить комментарий к посту bad lessbian,
andreikruiz, А речь о вас идет... эта яхта, не правда ли?

http://images.yandex.ru/yandsearch?p=0&ed=1&text=%D0%93%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B4%20%D0%9A%D1%80%D1%83%D0%B8%D0%B7%20%D0%A2%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%8F%D1%82%D1%82%D0%B8%20%D1%8F%D1%85%D1%82%D0%B0&spsite=www.sail-club.ru&img_url=www.sail-club.ru%2Fuserfiles%2Fimages%2Fcharter%2F_MG_2532_.jpg&rpt=simage

http://www.ps.avtograd.ru/Print.asp?ID=54079

Hornet · 27-11-2009 01:44:25

Помниться эта яхта в 2008 году на рейде Комаровки ночью, задним ходом пыталась забодать длинное белое судно (название не помню). Свист и "х..и ты делаешь ?" с белого судна помогли избежать столкновения.

andreikruiz · 01-12-2009 18:29:57

Ответ bad lessbian. Да это была яхта Гранд Круиз. За данные действия рулевой списан безвозвратно.Команда яхты еще только формируется.

bad lessbian · 02-12-2009 23:04:23

А где в это время был капитан т.е. вы? Или ваша яхта ходила без вас? И ещё, хотелось бы услышать запоздалое извинение за недостойное поведение вашего рулевого. Я надеюсь я не прошу многого, вам ведь не хотелось бы оказаться на нашем месте?

andreikruiz · 06-12-2009 09:22:26

Ответ bad lessbian. Приношу свои извинения за данный инцидент.Капитан на яхте всегда, но не всегда за штурвалом.

Диман Черемохов · 06-12-2009 21:55:55

andreikruiz написал:
.Пока стоимость участия .....

пока - это как?

Alex and (R) · 06-12-2009 22:11:11

Пока никак.

Диман Черемохов · 06-12-2009 22:12:26

.

Отредактированно Диман Черемохов (11-12-2009 15:29:35)

andreikruiz · 07-12-2009 18:43:13

Пока это стоимость похода полностью на коммерческой основе, т. е. за свой счет.С привлечением спонсоров возможны другие варианты.Над этим сейчас и работаем.

AlexandR · 08-12-2009 15:21:43

Для того чтобы объяснить, кто, зачем и
почему собрались на две недели в Ницце для
розыгрыша Louis Vuitton Trophy надо начать
издалека. То есть не с истории самого тро-
фея, а с истории Кубка. Кубка «Америки».
Гонки на Кубок «Америки» - главное и са-
мое престижное соревнование в парусном
мире. Кроме того, трофей этот - самый ста-
рый в мире спорта вообще. Он даже на 45 лет
старше современных Олимпийских игр!
Обладание таким сокровищем не может
не привлекать лучших яхтсменов мира. Ког-
да Кубок «Америки» приезжает в порт, где
должны проводиться гонки, ему устраива-
ют торжественную встречу и тысячи пок-
лонников парусного спорта спешат хоть од-
ним глазком посмотреть на этот легендар-
ный трофей.
Начало всему процессу было положено в
1851 году, когда американская шхуна «Аме-
рика» выиграла «Кубок 100 гиней». Прогрес-
сивные американцы тогда бросили вызов
властителям морей консервативным бри-
танцам. 22 августа 1851 года «Америка» вы-
шла на гонку против флота из 14 британс-
ких судов и выиграла, финишировав в 8 (!)
минутах впереди. Королева Виктория (да-
да, та самая королева Виктория из виктори-
анской эпохи!), наблюдавшая за финишем,
как говорят, задала риторический вопрос, а
кто же идет вторым, и получила ответ: «Ва-
ше Величество, а второго нет». Эта фраза, оз-
начавшая тогда лишь огромное отставание
британцев от американцев, навсегда стала
девизом будущего Кубка «Америки». Изме-
нилась лишь ее трактовка - сейчас уже, по-
хоже, никого не интересует не только вре-
мя отставания второго от первого, но и во-
обще имя второго.
С 1857 года сам Кубок стал храниться в
нью-йоркском яхт-клубе. Выигравший Ку-
бок «Америки» синдикат, а именно так назы-
ваются в этом соревновании команды, отдал
его ньюйоркцам, сопроводив так называе-
мой «дарственной», в которой сказано, что
любой яхт-клуб любой страны может пот-
ребовать провести гонку на данный приз.
Каждый претендент и даже сам обладатель
Кубка должен соблюдать все пункты «дарс-
твенной» - главного и единственного свода
правил по проведению регаты на Кубок.
Лишь в 1983 году - американцы были
обладателями трофея все эти 132 года - он
впервые в истории уехал за океан, в Австра-
лию. Кстати, эта победная серия американ-
цев - еще один рекорд Кубка, поскольку ни
один другой трофей в мире не выигрывался
с таким постоянством одной страной, одной
командой. Отвоевавший «Америку» у амери-
канцев австралиец Джон Бертран заметил
даже, что победа эта вернула яхтенные гон-
ки на карту мира, намекая, что до того все
было сосредоточено лишь в Нью-Йорке.
Начиная с 1970 года количество претен-
дентов, желающих встретиться с обладате-
лем и защитником Кубка стало многочис-
ленно. Это и привело к созданию и проведе-
нию своего рода отборочной регаты Кубка
«Америки», которая с 1983 года носит назва-
ние Louis Vuitton Cup - Кубок Луи Виттона.
Сам трофей сделан из чистого серебра и
по форме представляет собой кувшин. Что
интересно - без дна. Королева Виктория не
желала, чтобы среди яхтсменов нашелся до
такой степени неотесанный, что вздумал
бы из драгоценного кувшина пить... Изго-
товлен кувшин был в 1848 году компанией
Garrard &Co, куплен Генри Уильямом Педже-
том, первым маркизом Энглси, и подарен им
Британской королевской эскадре в качест-
ве приза за победу в ежегодной регате вок-
руг острова Уайт. Стоил кувшин 100 фунтов
стерлингов или соверенов, но позже на него
была нанесена ошибочная гравировка «Ку-
бок сто гиней». Не важно, сколько этот се-
ребряный кувшин стоил в 1848-м, сейчас он
не имеет цены, ибо для того, чтобы его полу-
чить на хранение в свой яхт-клуб нужно мо-
литься на команду, взывать к фортуне, а для
начала потратить миллионы на лодку.

AlexandR · 08-12-2009 15:22:45

ЛОДКИ
Вот мы и дошли до лодок… Их заметишь
сразу - по характерным мачтам, летящим
формам. Перед отъездом на регату от одной
мысли о том, что я собственными глазами
увижу эти яхты в боевых условиях, перехва-
тывало дух. И не зря - действо, развернув-
шееся в заливе Ниццы, было именно таким
- захватывающим. Наутро уже после оконча-
ния регаты я пришла в порт в последний раз
и фотографировала, фотографировала, фо-
тографировала, пока все-таки не объявился
охранник и не погнал меня: «Мадам, хватит
уж, вы перешли границы». Да, перешла, да,
крутила руль. Зато на память останутся чу-
десные картинки.
… Изначально Кубок «Америки» разыгры-
вался как гонка флота, но в итоге перерос в
матчевую гонку между претендентом и за-
щитником. Собственно, матчевые гонки и
были созданы для Кубка, ведь в нем долж-
на была участвовать всего пара лодок, пред-
ставляющих свою страну, свой яхт-клуб. Ме-
нялись правила, менялись лодки, и в итоге в
1988-м был создан международный класс -
Кубок «Америки». Впервые эти яхты вышли
на старт в 1992 году.
В принципе все эти лодки разные, глав-
ное, что спроектированы они в соответствии
с одной формулой. Последняя версия правил
постройки подобных яхт относится к 15 де-
кабря 2003 года. Построенные по ней лодки
гонялись в Кубке Луи Виттона и Кубке «Аме-
рики» 2007 года. Типичные параметры тако-
вы: длина - 25 метров, вес - 24 тонны, высо-
та мачты - 35 метров, вес бульбы - 19 тонн,
площадь парусов при движении против вет-
ра - 325 м2, по ветру - 750 м2.
Лодок таких немного, и каждая имеет
свой номер и бережется как зеница ока.
Иногда для выступлений может сдаваться
внаем - так было, когда в феврале 2009-го
проводилась Louis Vuitton Pacific Series, так
было и в Ницце, когда свои суда предоста-
вили синдикаты Mascalzone Latino, Team
Origin и All4One.
Рассматривая список всех лодок этого
класса, а такой имеется, ибо всего их 100,
причем часть никогда не гонялась, а часть
использовалась исключительно как трени-
ровочные яхты, я обнаружила и яхту под но-
мером RUS-62. Это, я так понимаю, россий-
ская «Красная звезда» от 1992 года, которая
так и не приняла участия в гонках. Где сей-
час находится судно, не известно. Посколь-
ку оно было построено из алюминия, есть
надежда, что не разрушено ржавчиной. С
другой стороны, может быть, сдано в пункт
приема цветных металлов...
Но это у нашей лодки такая история,
другим повезло гораздо больше - о них из-
вестно все. Как, например, про USA-61, ко-
торая проиграла в финале Louis Vuitton
Cup-2000 итальянцам, принадлежит сейчас
BMW Oracle и выставлена в аэропорту Мюн-
хена. И точно выставлена - я сама видела и
даже на борт поднималась. Это была моя
первая встреча с этими яхтами. Скажу толь-
ко - на воде они смотрятся еще лучше.
Но самая потрясающая судьба у AUS-21,
которая после выступлений в Louis Vuitton
Cup-1992 стала прогулочной яхтой в порту
Сиднея. 25 октября 2004 года лодка была
сильно повреждена после того, как налетела
на подводные скалы килем. Дело произошло
неподалеку от знаменитого здания сиднейс-
кой оперы. Пассажиры выпали за борт. Ях-
та разлетелась на части: киль и бульба отор-
вались, мачта упала на пирс, сама лодка за-
тонула. Казалось, ну что тут поделаешь. Но
не тут-то было… Она, восстановленная, под
новым названием снова бороздит воды сид-
нейского залива. Они золотые - эти лодки, их
нельзя просто так взять и выбросить!

AlexandR · 08-12-2009 15:23:49

ТРОФЕЙ
А теперь представьте себе: есть в мире
мощнейшие синдикаты, то бишь команды,
есть и поразительно красивые спортивные
лодки, нет только возможности гоняться.
Почему? Да потому, что так случилось, что
после розыгрыша Кубка «Америки» 2007 го-
да пошла драка между обладателем Кубка
швейцарской Alinghi и американцами из
BMW Oracle. Драка не в матчевых гонках, а
в судебных. В итоге Кубок претендентов - Ку-
бок Луи Виттона - перед грядущим 33-м Куб-
ком «Америки» не состоится, а на матч вый-
дут, как в давние времена, только защитник
и претендент. Все остальные, значит, не при
делах и должны теперь ждать, так сказать,
у моря погоды.
Идея создать соревнование, удовлетво-
рившее бы синдикаты Кубка «Америки», как
говорится, носилась в воздухе. С 31 января
по 11 февраля 2009 года в заливе Хаураки в
Окленде прошла регата Louis Vuitton Pacific
Series, которая имела грандиозный успех. У
себя дома Emirates Team New Zealand в фи-
нале выиграла у нынешней обладательницы
Кубка «Америки» Alinghi, что только приба-
вило ажиотажа и подогрело интерес к тако-
го рода соревнованию. И эффект от этого со-
бытия не заставил себя долго ждать - была
создана мировая серия Louis Vuitton Trophy,
первый этап которой и прошел в ноябре в за-
ливе Ангелов Ниццы.
Во Франции были почти все сильней-
шие яхтсмены мира - знаменитые шкипе-
ры США, Новой Зеландии, Италии, Герма-
нии, Великобритании. Не хватало только
пары-тройки звезд, наверное, у них на эти
сроки были другие планы. У руля Emirates
Team New Zealand был Дин Баркер, шведс-
кой Artemis Пол Кайярд, британской Team
Origin Бен Эйнсли, итальянской Azzurra
Франческо Бруни, американской BMW
Oracle Racing Гэвин Брэйди, французско-
немецкой All4One Йохен Шуманн, фран-
цузской Team French Spirit Бертран Пасе,
российской «Синергии» Кароль Яблонский.
Этих сильнейших, элитных специалистов
совсем немного, и все они знакомы друг с
другом. Кого-то связывают весьма дружес-
кие отношения, кто-то кого-то недолюбли-
вает. Но все друг друга уважают и ведут се-
бя честно и достойно. Ведь мир Кубка «Аме-
рики» так мал, что через пару-тройку лет ты
можешь оказаться с любым из бывших со-
перников на одной лодке.

AlexandR · 08-12-2009 15:24:52

НАША КОМАНДА
На первый взгляд наша команда «Сине-
ргия» не такая уж и наша. Скажу честно,
иностранцев в ней больше, чем русских.
И это счастье. Капитан «Синергии» Вален-
тин Завадников, стремящийся своим про-
ектом продвинуть на новый уровень именно
российских яхтсменов, в данном случае не
стал производить ненужного эксперимента
и брать на борт полностью «свой» экипаж.
Нет у нас в стране пока, подчеркиваю, пока,
спортсменов, умеющих обращаться с лодка-
ми такого класса. А откуда им взяться-то,
если и лодок таких у нас нет? А приехать на
турнир сильнейших, на всеобщее обозрение
зрителей, как на тренировку, и по ходу де-
ла с азов учиться, нельзя. Как-то это непри-
лично: не в куличики ведь играем - профес-
сионалы все-таки вокруг. Да и невозможно
за две недели чему-то научиться. Вы спро-
сите, а зачем ехать, если нет у нас нужных
кадров? В качестве ответа на этот вопрос я и
напечатала две первые главки этой заметки.
Ну, надо же уже, товарищи, прорываться в
высшие круги не только отлично знакомых
нам олимпийских видов спорта, но и осва-
ивать другие сферы. В парусном же спорте
ничего выше Кубка «Америки» нет.
И еще. Знаете, как говорят во Франции:
вино «делает» не тот, кто занимается с лозой,
а тот, кто владеет виноградником. В парус-
ном спорте уровня Кубка «Америки» и Кубка
Луи Виттона все точно так же - все смотрят
на национальную принадлежность коман-
ды, а не ее моряков.
Короче, экипаж «Синергии» оказался са-
мым интернациональным - француз, брита-
нец, датчанин, швед, итальянцы, американ-
цы, новозеландцы и русские.
Взаимопонимание рождалось в муках.
Позже ребята вспоминали все со смехом.
С другой стороны, русский - абракадаб-
рский для всех наших соперников язык -
помогал. Для примера. Мачтовый на «Си-
нергии» - русский Валерий Зацаринский,
а рулевой - Кароль Яблонский - поляк. Пе-
реговорных устройств, какими пользуют-
ся супермонстры из Team New Zealand, у
нас не было, а значит, приходилось громко
кричать. А громко кричать нехорошо - со-
перник может быть рядом и будет заранее
оповещен обо всех твоих маневрах. «Кри-
чать мне приходится громко и иногда по
нескольку раз, - смеялся Кароль. - Но имен-
но для нашей команды это не было пробле-
мой, ведь русский все равно никто из пос-
торонних не понимает!»
Итак, ключевыми фигурами, теми, кому
по итогам регаты следовало бы вручать рос-
сийские ордена или хотя бы медали, на бор-
ту «Синергии» были. Тактик, новозеландец
Род Доусон, - возможно, самый-самый глав-
ный. Тактик фактически управляет всем - он
смотрит за своей командой, смотрит за со-
перником. Короче, когда он дает знак, все
начинают движение. Тактика слушает и
рулевой. Доусон - человек очень авторитет-
ный. По слухам, именно его рассчитывала
на регату в Ницце ангажировать BMW Oracle
Racing, но «Синергия» перехватила.
Рулевой, поляк Кароль Яблонский, - фи-
гура в парусном спорте более чем заметная.
К прочим регалиям можно отнести его вели-
колепное выступление в Кубке Луи Витто-
на-2007, когда ведомая им испанская лод-
ка Desafio Espanol вышла в полуфинал и
уступила 2:5 лишь будущим победителям
Emirates Team New Zealand.
С навигатором - итальянцем Франческо
Монджелли «Синергия» работает третий год.
Он профессионал, что признают все луч-
шие люди парусного спорта. Еще один ста-
рый знакомый по Audi MedCup, новозелан-
дец Крис Мэйн, отвечающий за грот. Грот
- это основной парус, без которого лодка и
двигаться-то не может. Без всех остальных
- стакселя, генуи, спинакера - может, а без
грота нет. Так что должность у Мэйна от-
ветственная.
Француз Бернар Лабро всегда на пере-
днем фланге. Он первый баковый, тот са-
мый член экипажа, который стоит на са-
мом-самом кончике носа яхты. Справляется
он со своими обязанностями отлично. Пом-
ню, смотрела гонку с катера и кто-то из на-
ших рядом вскрикнул: «Бернар упал!» Я бы-
ло подумала, что за борт, но меня успокои-
ли - этот человек за борт упасть не может. В
зоне ответственности француза начало ма-
невра: команда поступает от тактика с ру-
левым и через еще одного члена команды -
питмена, передается Лабро, который и на-
чинает действовать.
Питмен же «Синергии» человек леген-
дарный - американец Джош Бельски. В Куб-
ке «Америки» он гонялся еще на знамени-
тых американских America3, Stars&Stripes
и AmericaOne и выигрывал Кубок «Амери-
ки». Как и два последних Кубка, но уже со
швейцарской Alinghi. Побеждал Бельски и
на знаменитой кругосветке Whitbread, ко-
торая теперь называется Volvo Ocean Race.
Один из россиян, бывших на борту «Синер-
гии», Павел Мельников сравнивал команду
с оркестром, в котором питмену отводится
роль дирижера. Бельски в Ницце дирижи-
ровал отлично.
Ну а теперь о россиянах. Капитан лодки
Валентин Завадников, Валерий Ушков, Та-
рас Трофименко, Александр Екимов, Нико-
лай Корнев, Егор Ларионов, Мельников за-
нимались на борту «Синергии» другими важ-
ными делами - парусами и мачтой. Валерий
Зацаринский был тревелером или по-русски
мачтовым - тем самым членом команды, ко-
торый работает на высоте. Работа эта, надо
сказать, очень сложная - там надо не толь-
ко смотреть по сторонам в поисках ветра,
но во время поворотов уворачиваться от па-
русов и одновременно следить, чтобы пару-
са не зацепились, не порвались. Вот так по-
тихоньку, для начала по пять-шесть человек
в экипаже, россияне смогут расти и наби-
раться опыта в матчах на лодках класса Куб-
ка «Америки».

AlexandR · 08-12-2009 15:25:52

РЕГАТА
Когда все началось с поражений «Сине-
ргии», никто этому даже не удивился. Так
и должно быть - вновь созданная команда,
свежеподобранная компания яхтсменов, по
определению не может преуспеть в жестком
мире профессиональных матчевых гонок.
Дважды у российской яхты были пенальти
на старте, один раз технические проблемы
со снастями. Во встрече с фаворитами Louis
Vuitton Trophy командой Новой Зеландии
финишировать первыми «Синергии» не дал
внезапно затихший до нуля ветер.
А потом 11 ноября, надо бы эту дату за-
помнить, к российской лодке пришла побе-
да. Историческая победа, между прочим.
Именно так расценили ее все специалисты.
Поверим им, ибо не один десяток лет живут
они в мире Кубка и цену победам знают. В
этот день «Синергию», а заодно и всех рус-
ских, приехавших вместе с командой, позд-
равляли все - здравствуй, Россия, добро по-
жаловать в члены «клуба»!
Кто тогда мог подумать, что все последу-
ющие дни, вплоть до финального, именно
российская лодка будет главным ньюсмейке-
ром регаты? Тем не менее случилось именно
так. Матчи с участием «Синергии» регуляр-
но признавались самыми захватывающими
- на превосходные эпитеты не скупился ник-
то. В итоге по ходу Louis Vuitton Trophy ко-
манда, выступавшая под российским фла-
гом, стала единственной, выигравшей у всех
остальных участников! У итоговых ее побе-
дителей Azzurra «Синергия» вырвана победу,
обеспечившую проход в фазу полуфиналов, а
это было уже не намеком на сенсацию, а са-
мой настоящей сенсацией. Ну а что уж гово-
рить о драматичном полуфинале с Emirates
Team New Zealand? Поверьте, он, а вовсе не
гонки финала, стал самым ярким событием
Louis Vuitton Trophy.
Все члены нашей команды очень быст-
ро стали героями телерепортажей и газет-
ных статей, и по возвращении лодки в порт
их всегда ждали жадные до вопросов жур-
налисты. Главный удар приняли на себя За-
вадников, Яблонский, Доусон, Бельски. Да
что там говорить, я сама чувствовала себя
как на трибуне. Заходишь, бывало, в пресс-
центр после очередной победы «Синергии»
и понимаешь, что все смотрят только на те-
бя. Но мне это даже понравилось! От поез-
дки у меня осталось чувство радости и гор-
дости. И я до сих пор не хочу снимать с ру-
ки тонкий силиконовый браслет - пропуск
в порт, на котором написано Louis Vuitton
World Series - Nice.
Лина ХОЛИНА
Ницца - Москва

AlexandR · 16-12-2009 11:28:23

ПАРУС
АРРЕСИФЕ (Испания). V Trofeo
Puerto Calero. Матч-рейс. 1. НЕУГОД-
НИКОВ («Синергия») - 9 побед. 2. Прести
(Франция) - 9. 3. Чиан (Италия) - 9.
Молодежный состав российской ко-
манды «Синергия» (капитан Евгений Не-
угодников, Александр Екимов, Валерий
Зацаринский, Николай Корнев) стал луч-
шим в регате первого грейда V Trofeo
Puerto Calero, которая проходила в во-
дах испанского острова Лансароте. Со-
ревнования состояли из однокругового
турнира, полуфиналов и финала. Реша-
ющим стал последний день регаты. Не-
угодников, Екимов, Зацаринский и Кор-
нев выиграли сразу семь матчей, дове-
дя общее количество побед до девяти.
Столько же было на счету экипажей Фи-
липпа Прести и Паоло Чиана, но росси-
яне опередили французов и итальянцев
благодаря победам в личных встречах.
Неугодников, который недавно стал об-
ладателем звания «Яхтсмен года», Еки-
мов, Зацаринский и Корнев на протя-
жении 2010 года примут участие в ряде
престижных регат по матчевым гонкам.
(Пресс-служба ВФПС)

Alex and (R) · 01-01-2010 23:54:30

О чём была тема... уже все забыли... А жаль.

Кругосветка.Net

Объявление

#1 25-11-2009 15:17:06

Вокруг Европы

#2 25-11-2009 22:29:59

Re: Вокруг Европы

#3 25-11-2009 23:41:11

Re: Вокруг Европы

#4 25-11-2009 23:54:02

Re: Вокруг Европы

#5 26-11-2009 00:13:22

Re: Вокруг Европы

#6 26-11-2009 08:43:15

Re: Вокруг Европы

#7 26-11-2009 12:11:08

Re: Вокруг Европы

Admiral написал:

#8 26-11-2009 12:29:58

Re: Вокруг Европы

#9 26-11-2009 20:29:40

Re: Вокруг Европы

#10 26-11-2009 23:34:41

Re: Вокруг Европы

#11 27-11-2009 01:44:25

Re: Вокруг Европы

#12 01-12-2009 18:29:57

Re: Вокруг Европы

#13 02-12-2009 23:04:23

Re: Вокруг Европы

#14 06-12-2009 09:22:26

Re: Вокруг Европы

#15 06-12-2009 21:55:55

Re: Вокруг Европы

andreikruiz написал:

#16 06-12-2009 22:11:11

Re: Вокруг Европы

#17 06-12-2009 22:12:26

Re: Вокруг Европы

#18 07-12-2009 18:43:13

Re: Вокруг Европы

#19 08-12-2009 15:21:43

Re: Вокруг Европы

#20 08-12-2009 15:22:45

Re: Вокруг Европы

#21 08-12-2009 15:23:49

Re: Вокруг Европы

#22 08-12-2009 15:24:52

Re: Вокруг Европы

#23 08-12-2009 15:25:52

Re: Вокруг Европы

#24 16-12-2009 11:28:23

Re: Вокруг Европы

#25 01-01-2010 23:54:30

Re: Вокруг Европы

Board footer